ZAXIS型挖掘机电控故障排查的最简单有效方法

一台日立ZAXIS型挖掘机的发动机激素低，最高转速才达到1300r/min，同时还不能熄火。开始的时候工作不正常，过一段时间后情况好转。起初认为机器处于学习模式，但检查后发现发动机处于正常状态。将Palm检测，没有出现故障代码，但故障依旧。电路有3个器件疑点较大：发动机控制表盘未能提供正确的角度传感值、MC电脑未能提供正确的指令信号给EC马达、EC电脑马达未能正确执行MC电脑指令。

由于Palm未能检测出故障代码，所以只有想其他办法。电控检测有一种方法叫数据流。读取各种数据，然后进行比较，发现问题。采集发动机控制表盘的电压值和EC马达的电压值进行比较。P为发动机转速(r/min)，ECA为EC马达电压值(V)，DIA为控制表盘电压值(V);P=990，ECA= 2.53，DIA=4.35;P=470，ECA=2.24，DIA=0.58。

可见，DIA变化较大，ECA和P值变化较小，故排除控制表盘损坏的可能。换了一只新的EC马达后，故障被排除。

一台上海W―100型挖掘机大修磨合不久，发动机便出现严重烧机油的现象，据机手讲三个班次共加机油25千克，而大修之前没有这个现象，一时又找不到原因，笔者便同机手排除这个奇怪的故障。

由于这台机车大修时，更换过缸套活塞及活塞环，从理论上讲活塞环对口和折断的可能性不大，机车外表检查无异常，从排烟色泽和排烟气味看确实存在着烧机油的情况，对此拆下分组式缸盖第一个缸盖时，发现在第一缸活塞的顶部有流滴机油被燃烧过的炭黑而第二缸没有，拆开进气管发现管有油湿现象，从而判断机油来自进气系统，其余缸没有再做检查。

从结构上看，上海W―100型挖掘机装有活塞式气泵，其曲柄连杆、缸套活塞等部件通过主机油道机油润滑后机油流回油底壳，而气泵进气系统又是与主机进气道相连。那么机油又是如何进入主机被燃烧的呢?询问机手才知道，由于气泵曲柄连杆损坏，一时找不到配件就去掉了用于压缩气体的活塞等配件，这样就造成了油路与进气道通过气泵空壳连成一体。

随着主机工作吸入空气的同时也吸入了机油，使机油被燃烧，大修前之所以没有烧机油是因为当时压缩比不够，没有力量吸到机油;

大修后之所以第一缸有燃烧机油炭黑是因为该缸距离气泵进气道上口即“油道”上口最近，被燃烧的机油首先来到这里。由于该机气泵已停止工作，临时车制了一堵头堵住气泵进气口，故障被排除，机车正常工作。