挖机市场解决工程机械配套件发展难题需从技术

二手挖掘机新常态下，工程机械配套件行业正在面临形势大考验。针对目前配套件行业存在的诸多问题，业内专家达成的共识是，改善配套件发展的困境首先要从技术入手。

本土配套企业有空间

中国工程机械工业协会会长祁俊在行业形势分析报告中曾指出，作为为主机厂配套的配套件行业，随着'十二五'期间主机产品总量的进一步上升，本土配套件企业还有同步上升的空间。

不过，由于目前中国工程机械配套件行业企业虽然数量不少但力量薄弱，而且产品种类繁杂，与主机相比产值较低，仍存在诸多方面的问题。具体表现为：缺乏能够支撑和带动零部件行业发展和结构优化升级的大企业;国内配套件生产企业组织结构松散，产品趋同化严重;缺乏拥有自主知识产权、主业突出、核心竞争力强的大企业和企业集团。

这其中有两大问题比较突出，其一为，产品低水平重复投资、重复建设的现象严重。其二为，技术附加值高的高档次产品品种少，不能满足主机发展的需求，产品结构性短缺的矛盾依然存在。

液压元件是工程机械产品关键的部件之一，它既能体现工程机械产品的整机作业效率、操作的便捷与舒适性，又是整机工作中的主要故障源。而国内目前所生产的液压系统出现故障的频率较高。

据统计，液压系统出现的故障约占总数的50%~70%。其中由于密封件、组合件等加速老化、失效造成渗漏的故障，占液压系统故障的50%左右。另外，液压泵、液压马达寿命短的问题也较为突出。正是由于国内配套件企业的产品还难以满足主机企业的配套要求，使得进口成为惟一选择。这一点在挖掘机配套方面体现尤为明显，一方面进口液压件高昂的价格以至于'吃掉工程机械行业70%的利润'，另一方面本土主机企业由于配套件问题长期受制于人。

两大途径来提升技术

在2014年工程机械配套件行业年会上，中国工程机械工业协会秘书长苏子孟指出，'虽然国产一般性零部件可以满足主机企业需要且供应充足，但高技术、高可靠、高附加值的高端液压阀、液压泵、行走马达、轴承和发动机等严重短缺，还必须进口，今后要加快解决这一难题。'

近几年，得益于高速发展，为主机企业自行研发制造核心零部件创造了条件，各主机企业加大了投入，在动力系统、液压系统、传动系统和电控系统等关键零部件领域均有所突破，将成为未来解决我国高端配套受制于人的重要途径之一。

配套件分会秘书长贾晓雯表示，可通过以下两大途径来实现提升技术。首先，主要途径包括，在保证机器正常运转的同时规避排放问题;通过改变具体零部件的产品参数实现节省油耗;依赖于工程机械产品节能技术研究和工程机械产品能源多样性技术研究。其次，重视产品的多功能性研发。随着'一机多用'、'一机多能'成为工程机械的发展趋势，'通用工程机械+多功能附具'也成为通用型工程机械产品的营销模式。而属具和主机之间的关系进一步密切，属具可以拓宽主机的适应面，提高灵活性和多功能性，而主机保有量的快速增长，则为属具发展提供了丰富的载体。

未来市场发展广阔

业内专家分析指出，尽管市场不像以前高速发展时那样火爆，但市场的巨大空间是真实存在的，配件企业仍然有广阔的发展空间。

从液压技术未来发展趋势看，高端液压技术下一步发展重点是尽快突破高端液压件的制造技术瓶颈、降低成本、做到质量的高度一致性;普通液压技术围绕节能降耗进行技术创新升级。以挖掘机为代表的高端液压技术，重点发展控制技术，特别是高效节能的集成智能化控制技术;以装载机为代表的低端液压技术，重点淘汰大量过剩的低端液压件;发展节能型高压液压系统，取代高耗能的定量系统;发展节能型液压机械传动，取代部分高耗能的液力机械传动。

从未来传动技术发展趋势看，变矩器将朝着低碳、绿色环保趋势变革，在低转速、自由轮、闭锁离合器技术方面取得突破，改善产品的燃油经济性;变速箱将向多模式全自动换档技术、静液传动、CVT和混合动力技术方向发展;驱动桥将向湿式桥换代，提升产品的可靠性，研究电子差速器的应用。

未来的铸造技术将在信息化、低碳化、全球竞争、客户需求四大力量的推动下不断前进，并逐渐向高性能、高精度、轻量化、高效率、数字化和智能化、在线质量检测、高品质、复合化、绿色铸造、低成本方向发展。属具的发展趋势将具备发展快捷、移动灵活、智能探测生命迹象等功能。另外，随着现代化程度的提高，属具的多样化将越来越明显，今后将在更大程度上替代当前大多数的人类体力劳动，这也要求工程机械属具朝着智能化、紧凑化、高效化的方向发展。

二手挖掘机价格此外，目前，我国工程机械二手设备(含进口)交易秩序混乱，高能耗、高污染、低效与不安全产品在市场上大量流通。近几年，进口二手设备市场发展迅猛，成为国际二手设备的集散地。这样既扰乱了中国工程机械市场环境，直接冲击刚刚成长起来的民族挖掘机制造业，又违背国家节能减排方针的贯彻，这种情况亟待治理。但与此同时，这也为未来配套件企业在工程机械后市场的发展提供了广阔空间。

以创新提升品质

业内专家认为，改善配套件发展的困境要加大技术创新力度，提高产品质量，还要理性发展，杜绝恶性竞争。应该是产品、质量、服务、创新能力等要素的综合竞争，如果市场竞争主体把竞争的重点全部放在价格上，则是极不理性的。

冬天来了，春天还会远吗?当前情形下，配套件行业必须面对现实，对中国经济的'新常态'有清醒的认识，行业'破冰'没有捷径，今后的重点应该放在创新发展上，尤其是在产品的创新和技术进步上，要切实提高产品品质。否则，在产业结构、产品结构调整的进程中，必然会被自然的市场之手无情淘汰。

轮式工程机械的燃油消耗是施工成本中的一大项。为此，首先应根据所处施工地区的气温选用凝点比该地区最低气温低3-5℃的燃油。对施工运输车辆和发动机，应采取的节油措施如下：

(1)尽量减轻车辆自重。增加车辆自重将相应地增加油耗，因此，施工时在不影响工程质量的前提下应去掉车辆上不必要的附加设备.

(2)尽量减少车辆行驶中的阻力及加速阻力等，阻力大则耗油多。

施工中若车速在400km/h以下时，空气阻力可忽略不计。应当注意的是滚动阻力。当车辆在不平坦的路面上行驶时，因其经常跳动造成悬挂装置和轮胎的变形量增加，导致滚动阻力大增，与在良好路面上行驶的情况相比，油耗增加30%-50%，因此一定要修好、养好施工便道。同时，车辆轮胎气压对滚动阻力的影响也很大。若在坚硬路面上降低轮胎气压，则轮胎变形大，滚动阻力增加;若在松软路面上降低轮胎气压，则轮胎与地面的接触面积增加，单位面积压力下降，将使滚动阻力减小。因此，施工中要注意路况的变化，选择合适的轮胎气压，以减小油耗。

二手挖掘机市场车辆变速器各挡传动比对油耗影响很大，施工中应尽量选用传动比小的高速挡，这样可节约燃油。

(3)提高发动机压缩比至标准值。柴油机压缩比一般在16-22之间。压缩比提高，使压缩终了的温度和压力提高，有利于混合气的燃烧、膨胀;使发动机的热效率提高，有效功率增加，燃料消耗降低。具体措施是：

降低进气系统的阻力。滤清器要及时清洁、保养，保证有足够的空气及时地进入气缸。

保持车辆有良好的状况。对于发动机的气缸压力，一般柴油机应不低于原机标准压力的20%，汽油机则不低于30%。对于各缸之间的压力差，一般要求柴油机不超过8%，汽油机不超过10%。如果气缸压力达不到规定的标准，应根据需要研磨气门、更换活塞环等。还应注意的是，燃烧室内的积炭会使压缩比有自动提高的倾向，过高的压缩比及积炭易使气缸产生爆燃，引起油耗增加，因此清除积炭是非常必要的;另外，进、排气门的间隙一定要调到规定值，因为间隙的过大、过小都会引起油耗量的增加。

(4)校好发动机的供油提前角。供油提前角过大或过小时，均可导致发动机的油耗增加，因此，要使发动机有良好的使用性能，必须将供油提前角校准。

(5)降低单位载荷油耗量。在车辆状况允许的条件下，将车辆的载重量提高至额定载荷，即可提高生产率，又能使单位重量的油耗显著下降。

(6)掌握经济车速。施工中，道路一般都为非正式公路，即便道。此种情况下应掌握安全、油耗和车速几方面的正确关系。以太脱拉T815汽车半负荷为例，其油耗与车速的关系是：车速为25-30km/h时，油耗最少，即在施工中，这个车速即能保证生产效率又能做到经济合理。

(7)正确选择润滑油。选好润滑油是发动机能否减少功率消耗、降低燃料消耗量的关键因素。冬、夏季应选用不同规格和牌号的润滑油。